「 クルマ 」 の情報 

日本メーカーのクルマも、最近はワールドプレミアが海外で行われていたりすることもあり「海外優遇かよ！」なんて声もよく聞かれる。メーカー的には海外を

1970年代から本格化した日本車の北米輸出だが、1980年代に入ると良くも悪くも「廉価で壊れないクルマ」というイメージが定着する。しかしそれは、言ってみれば

人生で初めてアメリカにおいてステアリングを握ったクルマは、アメリカ車ではなく日本車であった。学生時代のバイトで貯めた貯金が旅の資金なので、費用節約もあったが、

欧米のスタイリッシュなクルマも、無粋な日本のナンバープレートを付けるとフロントマスクまわりの雰囲気が台無しになってしまうこともある。過去には形状やデザインの

日本の交通ルールでは、道路交通法第17条4項に「クルマは中央から左側を通行しなければならない」と定められており、基本的に車両などは左側を通行するよう決められ

日立建機製の超大型油圧ショベル「EX5600-7」（2021年7月15日、柘植優介撮影）。 日本国内では“規格外”の超巨大な「はたらくクルマ」が、栃木県に

日本人は「みんなと同じが好き」という国民性だといわれます。たしかに街中を走るクルマを見ても似たような車ばかりを見かけますが、しかし、

1950年代から1960年代かけて日本のモータリゼーションが開花し、高速道路網も整備されるとクルマの高性能化が加速しました。 同時に、高性能さを

コストパフォーマンスの高さで堅調だったヒュンダイの大型バス. 2021年現在、日本は世界でもっとも多くのブランドのクルマが買える国のひとつです

それはちょうど、日本車の黄金期にあたる時代でもあった。 平成の31年間はクルマにどんな変化を与えたのか？ 新車の販売台数やベストセラーカー、